Cifras provisionales y únicamente referidas a los accidentes mortales ocurridos en vías interurbanas y victimas tomadas hasta las 24 horas de producirse el accidente

1.067 accidentes mortales en vías interurbanas (aumento en +38, es decir el 3% con respecto al año anterior 2016):

  • 1.200 personas han fallecido (aumento de 39 con respecto al año anterior)
  • 4.837 heridas hospitalizadas, una disminución de un 6% (en -336) con respecto al año anterior
Fallecidos y Hospitalizados en accidentes mortales de tráfico

Fallecidos y Hospitalizados en accidentes mortales de tráfico

La cifra de fallecidos sigue por debajo de los registrados en 1960, primer año del que se tienen estadísticas, cuando hubo 1.300 muertos

Con estos datos, la accidentalidad en carretera se mantiene en el promedio diario de víctimas mortales:

11,6 fallecidos diarios el año 2000 <- -> 3,3 fallecidos diarios en 2017.

Accidentes a destacar

Movilidad:

408,5 millones de desplazamientos de largo recorrido

Aumento en 16,4 millones de viaje de largo recorrido por carretera (+4,2% con respecto al año anterior, y un incremento acumulado del 14,5% con respecto a los cuatro últimos años)

Envejecimiento del parque:

La antigüedad media de los vehículos implicados en accidentes mortales se sitúa en 12 años para los turismos,

Aumenta hasta los 13,2 años en el caso de los turismos en los que viajaban los fallecidos.

Características de la siniestralidad

Accidentes por sexos:

  • El porcentaje de varones fallecidos sobre el total ha sido del 78% (se mantiene respecto a 2016)
  • El porcentaje de mujeres fallecidas sobre el total fue de 22%
Fallecidos en accidentes viales mortales según SEXO

Fallecidos en accidentes viales mortales según sexo

Accidentes por edades:

  • Mayores de 65 años han fallecido 181, frente a los 240 del año anterior (descenso en 59 personas).
  • De de 55 a 64 años: aumento del 16%
  • De 25 a 34 años, aumento del 37%
  • De los niños (hasta 14 años) han fallecido 21 (+3 con respecto a 2016)

Accidentes por Comunidades Autónomas: 

Registran incrementos todas las comunidades autónomas con respecto a 2016

Excepciones:

  • Galicia (–29),
  • La Comunidad Valenciana (–17),
  • País Vasco (–6),
  • Navarra (–3),
  • La Rioja y Castilla y León (–1)
  • Baleares: mantiene la misma cifra de fallecidos que el año anterior.

Accidentes por tipo de vía:

  • 792 personas fallecieron en vías convencionales (+30 con respecto a 2016. Representan el 77% del total de accidentes mortales en 2017).
  • 239 personas fallecieron en vías de alta capacidad (-6 con respecto al año anterior, donde fueron 245, disminuyendo de un 24% del total de accidentes mortales en 2016 a un 23% en 2017)
Fallecidos en accidentes viales mortales según TIPO DE VÍA

Fallecidos en accidentes viales mortales según TIPO DE VÍA

Por tipo de accidente:

En las vías de gran capacidad:

  • 41% fallecidos por salidas de la vía,
  • 20% fallecidos en accidentes con colisión trasera y múltiple
  • 15% fallecidos en atropellos a peatones.
Tipos de fallecidos por accidente mortal en vía de gran capacidad

Tipos de fallecidos por accidente mortal en vía de gran capacidad

En las carreteras convencionales:

  • 42% fallecidos por accidentes en los que el vehículo se salió de la vía,
  • 28% se debió a colisiones frontales.
Tipos de fallecidos en accidentes mortales en vías convencionales

Tipos de fallecidos en accidentes mortales en vías convencionales

Por factores contribuyentes: Las distracciones, la velocidad inadecuada, el cansancio o sueño y el alcohol y las drogas son los principales factores que contribuyen en mayor medida a los accidentes mortales o graves.

Por orden, del más al menos común:

  • La conducción distraída o desatenta (32%);
  • la velocidad inadecuada (26%),
  • el cansancio o el sueño (12%);
  • el alcohol (12%);
  • otras drogas (11%)
Causas más comunes en accidentes viales mortales

Causas más comunes en accidentes viales mortales

Accidentes por tipo de usuario

  • Aumentan los fallecidos en turismo, moto, furgoneta y bicicleta
  • Disminuyen los fallecidos peatones, además de forma importante.

Uso de accesorios de seguridad: 

175 (el 24%) de los conductores y pasajeros fallecidos en turismos y furgonetas no llevaban puesto el cinturón de seguridad en el momento del accidente.

  • Aumenta en 26 el número de fallecidos con respecto a los 149 que hubo en 2016

De los 240 fallecidos en motocicleta, 2 no utilizaban casco.

De los 44 ciclistas fallecidos, 8 no llevaban casco, pese a ser obligatorio en vías interurbanas.

  • De los 16 niños hasta 12 años fallecidos en turismo o furgoneta, 4 no utilizaba ningún accesorio de seguridad en el momento del accidente.

El no uso del cinturón de seguridad se produce tanto,

  • En vías de alta capacidad (22%) como
  • En vías convencionales (27%).
Datos obtenidos de la Dirección General de Tráfico

 

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